Доводка корпуса карбюратора

16.10.2007

После девяти лет эксплуатации у ВАЗ-2103 стал возрастать расход бензина, двигатель плохо пускался, неустойчиво работал на холостом ходу, наблюдались хлопки в карбюраторе, обороты коленчатого вала при вращении винта качества смеси не изменялись. Ремонт карбюратора с заменой прокладок, жиклеров, иглы и седла запорного клапана не дал заметных результатов. Причина оказалась в неровности плоскостей корпуса карбюратора, которыми он примыкает к корпусу дроссельных заслонок и крышке.

Сначала на грубом абразивном круге, а затем на чугунной плите с притирочной пастой выровнял плоскости всех частей карбюратора, в том числе фланцы корпуса ускорительного насоса и автоматического пускового устройства. После тщательной промывки и продувки деталей собрал карбюратор и установил на машину. Двигатель стал устойчиво работать при любых оборотах, чутко реагировать на малейшее изменение положения винта качества и останавливаться сразу после выключения зажигания, исчезли хлопки в карбюраторе, расход топлива снизился до заводской нормы.

Таким образом удалось восстановить работоспособность еще нескольких карбюраторов, выпущенных до 1980 года.

В. Танков г. Одесса


Статья любезно предоставлена сайтом «Советы бывалых автомобилистов »